Mobilités durables

Un dispositif d'ampleur unique en Europe

Le nombre de stations implantées relève des décisions de chaque commune, en fonction de ses besoins. Ce maillage, pour être efficace, doit s’envisager dans une logique de bassin de vie, plus large que les limites communales, afin de rendre le meilleur service public possible aux usagers. Il a ainsi été prévu que 1 400 stations soient progressivement mises en service à Paris et dans 68 communes de la Métropole, dont 38 nouvelles communes. La Métropole du Grand Paris contribue au financement de 400 stations en dehors de Paris, pour un montant de 10 000 € par an et par station mise en service.

Vélib’Métropole comporte de nombreuses avancées technologiques : les vélos sont à la fois plus légers et plus solides, 30 % d’entre eux sont dotés d’une assistance électrique, un nouveau système d’attache permet aux utilisateurs de rendre leur vélo même lorsque la station est pleine, une fourche cadenas sécurise l’attache des vélos aux bornes de stationnement et un boitier électronique embarqué offre un système de téléguidage.

Il s’agit de la première carte des aménagements préfigurant le réseau cyclable structurant à l’échelle métropolitaine qui favorise la mobilité douce et les déplacements à vélo. Elle sera mise à jour en temps réel pour intégrer les nouvelles réalisations et propositions des collectivités.

De nombreuses communes, des territoires et départements métropolitains ont, en effet, annoncé la mise œuvre de pistes cyclables d’urgence afin de soulager les transports en commun et éviter un recours massif à la voiture individuelle.

À ce jour, ce sont plus d’une centaine de kilomètres d’aménagements cyclables transitoires dans l’aire métropolitaine qui ont été annoncés. Même si la grande majorité des pistes temporaires sont encore au stade de projet, la situation devrait rapidement évoluer avec des travaux de voirie qui démarrent dès cette semaine dans de nombreuses communes de la Métropole du Grand Paris.